ET7和EQE,买谁才会显得 没那么傻 「eqe用车小知识」

本文摘要：ET7和EQE,买谁才会显得“没那么傻 ”? 〖One〗选择ET7或EQE ，其实都代表着车主对品质、科技与服务的追求 。它们并非完美的产品
，但都...

ET7和EQE,买谁才会显得“没那么傻”?

〖One〗选择ET7或EQE，其实都代表着车主对品质 、科技与服务的追求
。它们并非完美的产品 ，但都拥有各自的亮点。对于预算充足的消费者来说
，它们不仅提供了舒适的驾驶体验，更反映了车主对品牌
、配置和服务的独特理解 。因此 ，选择ET7或EQE
，并非“傻 ”的行为，而是对自我品味与需求的尊重
。

预算50万,买老牌车企奔驰EQE还是新势力蔚来ET7?

〖One〗从硬件层面来说 ，蔚来ET7有着绝对的优势，而这也让蔚来ET7拥有了达到更高级别辅助驾驶的能力。在功能性层面
，蔚来ET7可以实现车道居中保持、道路交通识别 、开门预警
、透明底盘、自动变道辅助等一系列功能，而这些在奔驰EQE上都是没有的 。可以说 ，在智能化体验方面
，蔚来ET7是要比奔驰EQE高出一个层级的
。

〖Two〗从内饰来看，两款车走的不同设计风格 ，奔驰EQE主打豪华
，蔚来ET7科技感更强，不过从配置来看蔚来ET7显然要比奔驰EQE的更丰富 ，尤其是自动驾驶辅助系统
，蔚来ET7使用了英伟达 Drive Orin芯片，算力领先奔驰EQE。

〖Three〗选择ET7或EQE ，其实都代表着车主对品质 、科技与服务的追求 。它们并非完美的产品
，但都拥有各自的亮点。对于预算充足的消费者来说，它们不仅提供了舒适的驾驶体验 ，更反映了车主对品牌
、配置和服务的独特理解
。因此，选择ET7或EQE
，并非“傻
”的行为，而是对自我品味与需求的尊重。

〖Four〗当然 ，奔驰EQE拥有奔驰品牌光环加持
，这是蔚来ET7无法比拟的，这也是一部分人最为看重奔驰EQE的部分 。同时 ，它也是奔驰全新一代EVA纯电平台打造的车型
，相较于奔驰此前油改电的车型的整体实力有了大幅度的提升
。

〖Five〗花50多万买豪华纯电轿车，在奔驰EQE中 ，值得入手
，在规划方面，两款车都那么新潮。奔驰EQE的整个造型神似哥哥奔驰EQS ，也用了熏黑了封闭式前中网
，正中间则加入新款奔驰三叉星汽车标志，奢华气氛仍然不降 。与此同时它一体化设计又特别圆滑 ，构建出去的感觉了更像一款四门轿跑车
。

〖Six〗老实说，如果在50万这个级别
，不考虑个性跑车之类的，奔驰E级绝对是最有牌面的选择了。而ET7则几乎是这个级别唯一能下手的电动车 ，大部分车企还没有这个级别的车型
，特斯拉Model S价格更高，而且目前来看口碑也比较一般 。E级的外观向来非常大气稳重 ，而这一代的新E级则加入了更多的运动气质
。

全新EQE纯电SUV上市:奔驰正视造车新势力的开始

全新EQE纯电SUV上市之后
，梅赛德斯-EQ家族现有的纯电平台车型在中国市场已经全部落地。在定价和市场策略上，EQE纯电SUV对中国本土造车新势力给予了足够的尊重和重视 ，但它是能否强化奔驰在中国电动市场的存在感
，EQE纯电SUV是一块试金石 。否则它需要更具进攻性
。

奔驰EQE SUV在近期上市，这款产品作为奔驰EVA纯电平台第四款全新电动车 ，不管是在产品还是在营销策略上都有了很大改变。可以说
，代表了奔驰电动车在中国新的探索和思考 。 就营销策略来看，奔驰EQE SUV在价格上区间为46-606万元 ，这与同级别的奔驰燃油车GLE在价格上形成了倒挂。

作为基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，全新EQE纯电SUV首次全系标配双电机以及智能适时四驱系统4MATIC
，其配备最高双向各10度的后轮主动转向，能深刻感受梅赛德斯-奔驰驾驶质感
。

开上EQE SUV ，你能感受到虽然这是一款纯电动车型
，却依然展现出典型的“奔驰”操控感，底盘厚重且富有质感。动力响应迅捷 ，加速非常线性
，瞬间的推背感让人愉悦，但并不会产生眩晕感 。即使你没有接触过电动车 ，驾驶它也是轻而易举
。

在电动化时代
，一台又一台脱胎于全新纯电平台的豪华纯电动车，是奔驰树立了一个又一个新标准的体现。为了融合梅赛德斯百年的造车积淀与电动时代以人为本的创新科技 ，全新EQE纯电SUV在豪华、安全 、能效以及驾驭等四个方面写下了自己的标准理念 。 在这些标准之中
，最重要的要数安全
。

逐渐拿回电动市场的话语权 综上可以看到，尽管传统造车品牌推出纯电动产品的时间节点较晚 ，但是产品的完整度与成熟度是其他很多品牌无法与之比拟的，尤其是最考验积淀的产品调校方面
，全新EQE可以称得上是50万级别的标杆。

奔驰全新EQE,失去的要全都拿回来

〖One〗全新EQE基于EVA纯电平台正向研发打造，CLTC综合工况最大续航里程为752公里 ，搭载总电量为91千瓦时的NCM811电芯电池
，百公里电耗为17千瓦时，属于行业当中比较低的电耗水平 。 全新EQE能够拥有这样的续航水平除了三电系统的基础外 ，其实在技术上面进行了更多的优化
，其中很重要得一点就是低至0.22的风阻系数
。

〖Two〗年11月15日，新款奔驰EQE正式上市 ，此次共推出3款车型
，指导价格区间48万 - 67万元。外观设计：延续EQ家族式造型，如EQE 500 4MATIC配备黑色“满天星 ”封闭式中网 ，用奔驰标识点缀
，前包围两侧装饰运动感足 。车身有与奔驰EQS相似的设计，贯穿式尾灯搭配独特内部结构 ，后包围有黑色扩散器装饰件
。

〖Three〗奔驰作为豪华品牌之一，车辆的安全性是永远被排在首位的。奔驰全新EQE纯电SUV的车身选用了一体式防撞结构
，整车扭转刚度高达45800Nm每度 。全系标配的奔驰Pre-Safe预防性安全系统能让车辆在发生碰撞前采取一些措施，最大程度地减少对车内驾乘人员的伤害。

〖Four〗奔驰EQE的缺点主要包括以下几点： 动力表现相对逊色 最大功率较低：相比同级别的竞争对手 ，奔驰EQE的最大功率只有215千瓦
，显得动力稍显不足
。

〖Five〗EQE尽显前卫风尚，风阻系数低至0.22Cd 此次试驾活动选址杭州桐君山景区 ，美景与车互为映衬
，但拍摄这台北京奔驰EQE似乎并不需要什么特别的美景，仅仅是乡间公路旁幽静的停车场 ，就足以衬托出它别具一格的气质。

奔驰EQE的缺点

〖One〗奔驰EQE的缺点主要包括以下几点： 动力表现相对逊色 最大功率较低：相比同级别的竞争对手
，奔驰EQE的最大功率只有215千瓦，显得动力稍显不足 。续航里程一般：虽然配备了91千瓦时的电池组 ，但在CLTC工况下最高续航里程也只能达到752公里
，与市场上一些续航表现更出色的新能源车型相比，奔驰EQE的续航表现并不突出
。

〖Two〗后排座椅舒适度有待提升 ，缺乏调节功能和电动遮阳帘。空调效果一般，噪音控制表现不佳
，刹车系统也有改进空间 。 刹车系统存在虚位，制动表现不够线性 ，可能是由于车重所致
。噪音问题显著
，特别是发动机和胎噪。 车联网服务由联通提供，信号不佳且无法更换 。

〖Three〗以后如果可以换换成打孔的盘子
。这辆车只有这13个缺点：第一是车联网运营商为联通 ，信号不好
，还不能更换。第二是4s店售后服务太差，买车时候销售说提车就马上可以安充电桩 ，两个多月过去一直没有来安装
，真心无奈一直说断货，打各种电话一直得不到解决 。第三是纯油模式发动声音和拖拉机没什么区别
。