新冠肺炎疫情中美图片〖 汽车人 全球股市腥风血雨,汽车成A股 桥头堡 〗

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、由于日本、韩国 、意大利出现新冠病毒大范围扩散的公共卫生事件 ，全球资本市场遭遇腥风血雨 。A股随之上演多空大战
，汽车行业成为多头主力的“桥头堡”
。？文/《汽车人》张恒2月24日，全球资本市场上演“黑色星期一 ”。日韩及欧美股市一片凄惨 ，美国道琼斯工业指数大跌超千点
，为历史上的第二次 。

走出疫情的趋势能否逆转(疫情的走向趋势)

疫情在未来肯定是不会彻底的消失的，如果只是针对中国来说 ，在未来两年的时间之内肯定会彻底消失的
，但是国内受到国外的影响是非常严重的
。

因此，在疫情得到有效控制的基础上 ，进出口有望继续保持复苏趋势。不过，疫情对海外生产和需求的影响仍然存在一定的不确定性 。尽管出口数据的亮眼表现为中国外贸注入了一剂强心针
，但未来仍需密切关注全球疫情的发展情况
。在全球疫情尚未完全平息的背景下，出口增速可能会受到一定影响。

自2020年初新冠疫情爆发以来 ，全球各国都在不懈地努力应对疫情
，但是到目前为止，仍然无法确定何时才能彻底走出疫情的阴影 ，许多人都在猜测
，什么时候才能真正胜利抗疫 。新冠疫情的传播速度非常快，病毒变异的频率也很高 ，这就变得难以预测疫情的发展趋势。

随着新冠疫情全球蔓延的趋势逐渐得到遏制
，社会开始走出疫情的阴影并逐渐恢复正常秩序，我们进入后疫情时代
。这一阶段的重要特征包括疫情防控措施的实施逐渐成为常态 ，疫苗的研发和普及使得感染风险降低
，社会经济生活逐渐复苏，人们的生产和生活方式也逐渐回归正常。

是的 ，酒店业在三季度迎来了新冠肺炎疫情暴发后的显著回暖季，不少酒店集团呈现出U形复苏趋势
，业绩环比上升，亏损大幅收窄 。

纵览马耳他近几年的经济走势 ，一直处在持续增长的趋势上
。依据国际性信用评级机构（IMF）日前公布的汇报
，看得出马耳他经济发展势头强劲。在2019年-2020年，遭受疫情的影响 ，全世界经济发展趋势总体下降
，马耳他的GDP：2019年，创造的GDP为153亿美金 ，2020年截至至11月底GDP为149亿美金 。

全球化断供危机下,零部件从哪里来?

然而
，由于新冠肺炎疫情的爆发，导致全球范围内众多零部件供应商的生产
、物流运输齐齐受到影响 ，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了
，此刻对于他们来讲，保证零部件不断供才是最重要的
。为此 ，很多车企已经开始通过空运零部件，来保证产线的正常运转。

汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂
，将给全球汽车产业链带来冲击 。在国内，主要车企的供应链体系具有很强的国际化特点 ，部分关键零部件需依赖进口
。正在逐渐恢复生产的中国汽车制造商们
，面临着全球供应链体系的新考验。“如果国外的这些供应商停止供货，对中国汽车产业的影响很大 。

全球车市“寒
”气逼人 ，国际贸易环境复杂多变
，特别是今年以来，全球蔓延的疫情放大了原有问题与矛盾 ，多家国际主流零部件企业业绩明显下滑
，国内不少整车及零部件企业面临断供风险，产业链安全受到严重威胁 ，损失无法估算
，企业生存环境之艰难前所未有
。

日前，南非储能解决方案和汽车零部件制造商MetairInvestments（梅泰尔）宣布暂时关闭了其位于罗马尼亚的电池厂。值得一提的是 ，为了加快锂离子电池在欧洲市场的生产，2018年2月
，梅泰尔通过其全资子公司收购了罗马尼亚公司Primemotors35%的股份，并将其打造成锂电池开发的孵化器 。

铃木虽然已退出中国市场 ，但其在印度等地的工厂仍然要从中国采购部分零部件。在该公司最新财季发布会上
，常务董事长尾正彦表示，“目前铃木的全球汽车生产尚未受到波及 ，但铃木正在考虑从其他地区采购汽车零部件的可能性
，如果铃木无法在近期获得足够的零部件，也将面临停产危机
。

中国自动驾驶企业齐迎“高光时刻 ”

月底 ，在国内很多车企和零部件企业都深陷肺炎疫情带来的业绩亏损之际
，中国自动驾驶技术公司Pony.ai（小马智行）和驭势科技却凭借在自动驾驶领域领先的技术实力，逆势吸金 ，分别获得了丰田和博世的投资。

【汽车人】纳指破万点,全球经济再起航?

纳斯达克指数连续三天创出新高
，6月9日盘中更是突破万点大关 。资本盛宴能否带领美国走出经济泥潭？中国虽然控制住了疫情，但伴随海外第二波疫情反弹开始 ，经贸全球化仍阻力重重
。文/《汽车人》张恒6月9日晚间，纳斯达克盘中突破万点大关
，向世界展示了美股的汹涌。

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